Je to práve tento šprintérsky špeciál, ktorý ako prvý začal lámať hranice 9 sekúnd v Japonsku v kategórií "stock body FR" (sériová karoséria zadný náhon). Neskôr sa boje presunuli do USA, kde bol zaznamenaných úžasných 8,887 sekundy. O pohon sa staral motor rady SR, ktorý bol svojho času používaný v BNR32 pri vstupe firmy JUN do seriálu JGTC v roku 1996. Samozrejme prešiel nevyhnutnými úpravami, aby bol schopný spaľovať pretekárske palivo. Hoc to bol 4 válec, generoval 700 a viac konských síl pri zachovaní spoľahlivosti - táto bola testovaná a motor dokázal odjazdiť vyše 100 pretekov bez potreby zásahov do jeho útrob.
ŠPECIFIKÁCIA
Nissan Silvia S14
Typ motora SR20DET
Vŕtanie / zdvih 87.0mm / 92.0mm
Celkový zdvihový objem 2188cc
Kompresný pomer 8.3 : 1
Max. výkon 700+ k / 8500 ot./min.
Max. krútiaci moment 696 Nm / 7000 ot./min.
Plniaci tlak 2,0 bary
POUŽITÉ DIELY
JUN vačkové hriadele s väčším zdvihom
Leštené sériové ventily
Odstránené hydraulické zdvíhatka
JUN ventilové pružiny(dvojité)
JUN Titánové držiaky ventilov
JUN Super piety ("Stroker kit")
JUN Super ojnice("Stroker kit")
JUN vyvážený kľukový hriadeľ ("Stroker kit")
TRUST T88 34D turbodúchadlo
TRUST TYPE-C obtokový ventil spalín
JUN regulátor tlaku turba
TRUST 3-radový medzichladič stlačeného vzduchu
JUN GT sací kôš
TRUST nerezové výfukové zvody
JUN nerezový výfuk
TRUST olejový chladič
F2 PRO SPEC motorový olej
Sériový vodný chladič
JUN ECU JUN 890cc vstrekovače 4ks
BOSCH palivové čerpadlo 2ks
JUN's dvojlamelová spojka
HEWLAND sekvenčná prevodovka
Stály prevod 4.375
CUSCO samosvor prototyp
GOOD YEAR (P) 24.0-5.0-15/ (Z) 28.0-11-15 Pneumatiky
RAYS disky
ZEAL FUNCTION-ZERO podvozok
JUN zadná drag nápravnica
AERO DIELY
JUN predný nárazník
JUN mračítka
JUN predná kapota
JUN prahy
JUN zadný spojler
Rozširovacie lemy
Pokiaľ chceme preniesť obrovskú silu motora na povrch vozovky, potrebujeme široké pneumatiky. Šprintérska pneumatika je na pomery normálneho blatníku veľká a z tohto dôvodu boli použité zadné rozširovacie lemy JUN
Zadný nárazník
Padák na zadku auta je použitý pre spomalenie auta z vysokej rýchlosti. Do zadného nárazníku boli zakomponované výduchy pre vzduch prúdiaci pod autom. Dá sa povedať, že zadok vozidla je výsledok snahy konštruktérov o jediné - byť najrýchlejší.
Kokpit pre dosiahnutie extrémnych šprintov
Kompletný interiér a všetko prebytočné bolo odstránené, aby aj fotograf mohol vidieť a ukázať, že auto bolo odľahčené tak ako sa len dalo. Tuhosť karosérie bola vylepšená ochranným rámom. Hewland poskytol 5 rýchlostnú sekvenčnú prevodovku. Pred vodičom si našiel miesto tachometer s väčším priemerom.
Šprintérska nápravnica pre zlepšenie trakcie
Pri šprintérskych špeciáloch s klasickou koncepciou usporiadania pohonu veľmi záleží na tom, ako je výkon a krútiaci moment prenášaný na vozovku, obzvlášť keď vo vrcholových pretekoch záleží na stotinách a tisícinách sekúnd. Preto JUN Auto vyvinul (alebo upravil?) sériovú nápravnicu a špeciálne pre šprinty, ktorá bola testovaná na Hyper Lemon Silvii. S ňou zajazdili už spomínaných 8,887 sekundy.
Podvozok
Nastavenie podvozku zohráva veľmi dôležitú úlohu v šprintoch a často je vďaka nemu ovplyvnený výsledný čas. Podvozok je z produkcie firmy ZEAL, ktorý prispel k vývoju Function-Zero. Testy a nastavenia boli mnohonásobne opakované
Fotogaléria
VIDEO
Žiadne komentáre:
Zverejnenie komentára